Глава ЦАСТ: «Волга-Днепр» может лишиться Ан-124 в случае закупки Boeing 747
Российская грузовая авиакомпания «Волга-Днепр», закупив партию американских широкофюзеляжных самолетов Boeing 747, рискует влезть в долги и лишиться своего парка уникальных Ан-124 «Руслан», заявил РИА Новости в понедельник директор Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Руслан Пухов.
Ранее ряд СМИ сообщили, что Boeing и «Волга-Днепр» в ходе грядущего авиакосмического салона «Фарнборо-2016» собираются подписать контракт на закупку 20 лайнеров Boeing
По мнению директора ЦАСТ, «Волга-Днепр» не обладает необходимой суммой для такой крупной сделки, и ей придется обращаться за кредитами. А в случае их невыплаты, под удар могут попасть Ан-124, принадлежащие российскому перевозчику.
«Русланы» под залог
«Волга-Днепр» обладает уникальным парком Ан-124 «Руслан» — транспортных тяжелых самолетов, серийное производство которых не осуществляется с 2004 года.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в августе 2013 года говорил, что выпуск «Русланов» на ульяновском заводе «Авиастар» может быть возобновлен в 2018 году. Однако позднее Юрий Слюсарь, тогда занимавший пост замглавы Минпромторга, сообщил, что проект возобновления производства и модернизации самолета Ан-124 «Руслан» больше не стоит в повестке дня.
Пухов отметил, что на сегодняшний день большинство Ан-124, имеющиеся в парке компании «Волга-Днепр», находятся в залоге у Сбербанка. Таким образом, закупка модели американских самолетов, интерес к которой на Западе за последние годы существенно снизился, представляется неоправданной авантюрой, подчеркнул он.
«В настоящий момент практически все самолеты Ан-124 „Руслан“, принадлежащие „Волге-Днепр“, находятся под залогом у Сбербанка. Как компания, находящаяся в крайне непростом финансовом состоянии, может всерьез обсуждать закупки 20 Jumbo Jet (альтернативное название Boeing-747 — ред.)?», — сказал собеседник агентства.
Неподходящее время
Эксперт отметил, что все возможные аргументы за покупку «Боингов» за последние два года стали неактуальными в виду резкого обострения отношений Москвы и Вашингтона.
«Если бы мы находились сейчас в более тесном партнерстве с США, как это было, начиная с событий 11 сентября 2001 года, то к идее закупке „Боингов“ можно было относиться серьезно, но за последние два года обстоятельства очень сильно поменялись», — сказал собеседник агентства.
Пухов подчеркнул, что, несмотря на то, что «Волга-Днепр» является негосударственной компанией, инициатива заключить столь масштабный контракт со страной, в настоящий момент осуществляющей сдерживание России в стратегических важных для неё регионах, выглядит «как минимум странно».
Максимум потерь
Директор ЦАСТ выразил уверенность, что «Волга-Днепр» на самом деле не располагает суммой, необходимой для покупки «Боингов» и, учитывая её нынешнее финансовое положение, вряд ли какой-либо отечественный банк предоставит ей кредит на такую «астрономическую сумму».
Следовательно, компании придется обращаться к международным финансовым институтам, которые могут обеспечить данную сделку и в случае неспособности «Волги-Днепр» в будущем покрыть данный кредит, могут получить парк «Русланов».
«Если «Волга-Днепр» не сможет вернуть этот долг, Boeing получит свои 4 миллиарда, а организация-кредитор забирает себе за долги компанию с «Боингами» и «Русланами», — заключил Пухов.
Эксперт также предположил, что в случае такого плачевного развития событий, отданные западному посреднику Ан-124 могут быть переданы третьим лицам, в том числе украинскому конструкторскому бюро имени Антонова.
Российская грузовая авиакомпания «Волга-Днепр» основана в 1990 году в Ульяновске и специализируется на чартерных авиаперевозках сверхтяжелых и негабаритных грузов. Авиакомпания «Волга-Днепр» входит в международную группу компаний «Волга-Днепр», которой принадлежат также авиакомпании AirBridgeCargo и «Атран».